2025 BMW M5: Silný konkurent na silnicích

Na mnichovské půdě probíhala testovací jízda modelu 2025 BMW M5 (a jeho verze M5 Touring), během níž BMW nemohlo odolat lákání šesti předchozích generací tohoto super sedanu. Uvidět všechny generace M5 se mi připomnělo kresby evoluce člověka od shrbených neolitických typů k vzpřímeným Homo sapiens.

Tato bavorská epocha zahrnuje 40 let, začínající s charismatickým E28 M5 z roku 1984 a končící s výkonným, plug-in hybridem, který by moderní výzkumníci sotva rozpoznali jako příslušníka stejného druhu.

Než jsem se na této akci podíval, měl jsem již příležitost řídit všechny předchozí generace M5. Další jízda v mém oblíbeném E39 z roku 2002 s jeho burácivým 400-horsepower V8 mi jasně ukázala, co bylo ztraceno a co získáno. Zatímco moderní E39 je dost rychlý, aby upoutal pozornost, není tak rychlý, abyste se neustále obávali zatčení nebo infarktu.

Nový M5 je radost řídit s osmimi rychlostmi paddle-shift a rychlým projížděním zatáčkami. Nicméně mi chybí pocit řízení E39, kdy jsem se mohl bez obav pokoušet o heel-and-toe při jízdě po zelených polních cestách Německa.

Pominu nostalgii. E39 byl prvním M5, které vážilo přes 4000 liber. Dnesní M5, naložený svaly, váží 5390 liber, což je více než Bentley Flying Spur, nebo dokonce plně elektrický BMW i5, se kterým sdílí platformu. Bez ohledu na hybridní technologii je to prostě obrovský sedan, který vyčnívá 4,2 palce za předchozím M5 Competition, a je 2,7 palce širší a 1,6 palce vyšší. Verze Touring, kterou jsem řídil, váží téměř 5500 liber, což je srovnatelné s základním modelem Chevy Tahoe.

Ale M5 se opravdu cítí mnohem lehčí, když se dostanete za jeho volant. Díky elektrifikaci a technologii podvozku se skryje jeho hmotnost, což je nemožné nadcenit. Tento sedan má jedničkovou hmotnost v kombinaci s výkonem 717 hp a točivým momentem 738 lb-ft. Přitom si někdo může vzpomenout na Tesla Model S Plaid nebo Lucid Air Sapphire, které mají větší výkon, ale ztrácejí body za originalitu.

Většina toho ohromujícího výkonu pochází z BMW twin-turbo 4.4-litrového V8 s výkonem 577 hp a točivým momentem 553 lb-ft, který vydává klasický zvuk motoru skrze čtyři velké dvojité výfuky. Stejně jako prakticky všechny elektrické motory, i tenhle dodává šmrnc a vzrušení, napomáhá rychlému zrychlení z 0 na 60 mph za pouhých 3,4 sekundy. Přesně to je BMW, které si žádá, abyste sebou chtěli vést na výzvy a vzrušující cesty.

Na neskutečně krásných silnicích Černého lesa mě M5 doslova ohromila svým výkonem. Vůz zvládá každou situaci s naprostou lehkostí. A muži s vlasy na hrudi by se dokonce měli obávat, když se potkají s tímto samcem mezi vozy, s neuvěřitelným gripem a technologiemi, které z něj dělají opravdového vládce silnic.

Interiér M5 rozhodně nesklame. Volitelná sedadla s výraznou červenou barvou nabízejí skutečně stylový design. Tenčší palubní deska se navíc ukrývá pod lesklým karbonovým vláknem, a celkově vzato, všechno je navrženo tak, aby vzbudilo pozornost a uchvátilo uživatele.

Nazrál čas na úvahu o módech jízdy a ovládacích prvcích. iDrive 8.5 infotainment systém bohužel dělá BMW krok zpět v použitelnosti, což je škoda, když vezmeme v potaz, jak daleko se iDrive dostal. M5 nabízí ještě intenzivnější nastavení výkonu, zahrnující pět módů jízdy, včetně čisté Elektrické, Hybridní a e-Control nastavení pro rychlé dobíjení baterie za jízdy.

A hodnota? 2025 BMW M5 začíná na 120 675 dolarech, což zahrnuje dodatečný poplatek. Sice se to může zdát jako hodně, ale upraveno o inflaci, je to nejdostupnější M5 v historii. A tady se rodí otázka: Je M5 výhodná koupě?